Tema: FRENOS DE DISCO Y FRENOS DE TAMBOR

Resultados 1 al 4 de 4

  1. #1
    Avatar de ramj730
    Novato
    Fecha de ingreso May 2006
    Ubicación Saliendo de curva delante suyo..!!
    Edad 31
    Mensajes 195

    FRENOS DE DISCO Y FRENOS DE TAMBOR

    Vamos ahora a hacer un breve comentario sobre estos dos sistemas de freno.

    FRENOS DE TAMBOR:

    La mayoría de las motos actuales llevan discos de freno pero algunas todavía emplean freno de tambor en su parte posterior.

    El freno de tambor es eso:un tambor,normalmente de hierro fundido,cuyo funcionamiento es el siguiente:

    La presión del líquido de frenos hace que los pistones de los cilindros accionen las zapatas y las bandas de éstas entran en contacto con el tambor produciendo la fricción y frenando la rueda.

    ¿Qué ventajas tiene?

    -La temperatura de trabajo es menor que en los frenos de disco.

    -Están mejor protegidos de la suciedad exterior.

    Entonces... ¿Cuáles son sus puntos débiles?

    -La disipación del calor es menor que en el disco.

    -El reglaje y cambio de material es más complicado.

    Para que un freno de tambor sea bueno es necesario,entre otros elementos, tener un adecuado tamaño al uso que se le va a destinar,capacidad para soportar altas temperaturas y disipar rápidamente el calor.

    FRENOS DE DISCO:

    Los frenos de disco más utilizados son los de pinza que puede ser flotante o fija.

    En la pinza flotante hay un cilindro y un pistón y el de pinza fija normalmente dos cilindros con sus pistones enfrentados.

    El funcionamiento es sencillo:

    Si es de pinza flotante, el líquido de frenos a presión, proveniente de la bomba ,desplaza el pistón y éste aprieta la pastilla contra el disco;la fuerza de reacción desplaza la pinza para que la pastilla opuesta entre en contacto con el disco.

    Si es de pinza fija son los pistones situados a ambos lados del disco los que al frenar se desplazan simultáneamente apretando las pastillas contra el disco.

    ¿Cuáles son sus ventajas?

    -Respuesta casi inmediata.

    -Disipación del calor por el aire que recibe directamente por ambos lados.

    -La propia fuerza centrífuga de los discos al girar permiten "limpiarlos".

    -Mantenimiento y ajuste sin problemas.

    DISCOS VS TAMBOR:

    Realmente pocas personas tienen idea del gran esfuerzo que tienen que realizar los frenos para detener nuestra moto cuando vá a gran velocidad.

    Puse en el estudio de los latiguillos un ejemplo en el que el motor de la GSXR1000 necesitaba poco más de 10s para ponerse a 220km/h partiendo del reposo y que los frenos lograban pasar de 220km/h a 0 km/h en poco más de 6s.

    Esto significa que los frenos deben desarrollar una potencia muchísima mayor que el motor.

    Esta energía por unidad de tiempo es transformada en calor y son los frenos los que absorven dicho calor y lo disipan.

    De ahí que una preocupación constante del fabricante sea la de lograr un sistema de frenos con la mayor capacidad posible de disipación del calor,amén de una alta resistencia a temperaturas elevadas.

    En mi opinión los discos de freno permiten que el freno sea más eficaz.

    Me explico:
    La parte más caliente del sistema de frenos se localiza en donde el material de fricción (leer el artículo de las pastillas de freno) entra en contacto con los discos o el tambor.

    Es imprescindible una buena refrigeración para mantener una eficaz frenada.

    La refrigeración de los discos es inmediata por el aire que recibe directamente en su superficie,sin embargo,esto en el freno de tambor no sucede.

    Tened en cuenta que es un tambor ,normalmente,de hierro fundido.Esto significa que en el interior del tambor la temperatura es altísima,y para que los frenos no pierdan eficacia ,el tambor debe disipar el calor rápidamente y soportar temperaturas excesivas...esto ya no es posible con las prestaciones de las actuales motocicletas da las gamas medias y altas.

    Otro aspecto clave para determinar la eficacia del disco frente al tambor consiste en establecer una relación entre el peso de la moto y la superficie barrida por el freno, en el disco es mayor que en el tambor porque éste último sólo barre un lado,el de dentro.

    Esta es precisamente otra preocupación del fabricante:lograr una mayor area de barrido por kilogramo de moto.

    ULTIMAS TENDENCIAS EN DISCOS:

    Los frenos de tambor ,realmente, han quedado relegados a motos de bajas prestacionesy los fabricantes se han centrado en evolucionar los discos de frenos.

    La última tendencia son discos de "flor" fabricados con acero inoxidable y carbono especialmente tratados.

    Habréis observado que algunos discos presentan muchas ranuras y agujeros y tienen forma como de flor,con esto lo que se pretende es reducir la temperatura de trabajo,lograr una mayor disipación del calor,mayor limpieza al eliminar más rapidamente las partículas de polvo que se acumulan entre el disco y la pastilla,menor tendencia a la deformación aparte de un menor peso y una estética atractiva.

    De hecho estas son las variables con las que están trabajando los fabricantes.

    Los discos de freno de última generación son una alternativa a los de serie pero realmente son un capricho...como siempre los podréis adquirir en las tiendas o por mediación del taller pero si los adquieres ten la certeza que el sistema de frenos se sentirá "aliviado" al poner estos discos,"sufre" menos y te lo "agradecerá".


    Saludos foreros!
    Ronald A. Meneses Jaimes
    Site Admin. TSB
    Lo que me saque en recta en frenada y curva se la inserto
  2. #2
    Avatar de CHRISTOPHER
    TR Master
    Fecha de ingreso Feb 2007
    Ubicación Saboreando tú Sangre
    Edad 26
    Mensajes 9.086

    Re: FRENOS DE DISCO Y FRENOS DE TAMBOR

    muy buen articulo, aqui una imagen representantiva


    Frenos de Disco:




    Frenos de Tambor


  3. #3
    Avatar de Scorp
    TR Master
    Fecha de ingreso Nov 2005
    Ubicación mmm la verdad no se
    Mensajes 6.388

    Re: FRENOS DE DISCO Y FRENOS DE TAMBOR

    excelente
  4. #4
    Avatar de MAKAROV
    Novato
    Fecha de ingreso Apr 2008
    Mensajes 391

    Re: FRENOS DE DISCO Y FRENOS DE TAMBOR

    el tema está bonito;

    solo para aclarar que las motos a diferencia de los carros no utilizan "presión de líquido de frenos" para accionar los frenso de tambor, utilizan el sistema mecánico de "cable" que hace girar un perno que "abre" las zapatas dentro del tambor, este cable se acciona con la fuerza de la pierna y el pie del conductor.

    algunas motos utilizan este sistema para el freno delantero pero la mano no tiene obviamente la fuerza de la pierna, por lo que este sistema en frenos delanteros es muy ineficiente (los que han tenido mono, DT, vespa y otras motos viejas saben lo que digo)

    el freno de disco es mas liviano, sencillo, eficiente y bonito que el de tambor.

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