Tema: hablemos de octanaje

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  1. #1
    Avatar de borrego
    Novato
    Fecha de ingreso Jan 2009
    Ubicación Sagrada Familia
    Mensajes 463

    hablemos de octanaje

    gente la cosa esta asi como ya viene el inter muchos nos da pór querer aumentar el octanaje de la gasolina. entonces las preguntas son
    que tanto octanaje aguanta un motor 4 cilindros
    como es que se utiliz la gasolina de avion
    y al final de cuentas cuantos octanos tiene la gasofia de costa rica
  2. #2
    Avatar de Papashanty
    TR Master
    Fecha de ingreso Mar 2009
    Mensajes 10.854
    mae esa vara de gasolina de avion donde se consigue.
  3. #3
    Avatar de borrego
    Novato
    Fecha de ingreso Jan 2009
    Ubicación Sagrada Familia
    Mensajes 463
    mae esa vara de gasolina de avion donde se consigue.
    mae cuando yo tanciquiera tenia licencia recuerdo que era super facil yo iva con mi difunto primo al aeropuerto de pavas y listo. ahora cuesta mas pero por aparecen contactos solo llaman cuando tienen
  4. #4
    Avatar de Juankalsa
    TR Master
    Fecha de ingreso Aug 2007
    Ubicación san jose
    Edad 32
    Mensajes 6.497
    La pregunta mas bien sería:

    Es una buena Idea contaminar tu motor con algo que no vas ah usar Daily
    Vladra la pena Forzar tu motor demas que aunque tenga la plata para arreglarlo es mejor ahorrar
    Vale la pena engañarse de ese modo
    Nos seria mejor gastar ese dinero en armarse un carrito sencillo para SSP
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  5. #5
    Avatar de murruco
    Novato
    Fecha de ingreso Dec 2008
    Mensajes 93
    Mae la gasolina de avion es para avion eso lo usabamos antes cuando ni sabiamos de la existencia de VP o torco pero cuanto aguanta el motor no es la pregunta,la pregunta seria cuantos octanos necesita mi carro,y eso depende de las especificaciones o modificaciones de cada motor como por ejemplo compresion,turbo etc
  6. #6
    Avatar de Junior_r
    Spammer
    Fecha de ingreso May 2003
    Ubicación doh
    Mensajes 3.514
    a menos que esa empanada sea con motor de propulsion me temo que esa gasolina no le sirve, a menos que se refiera a combustible de avioneta.
  7. #7
    Avatar de Guil
    Conocedor
    Fecha de ingreso Feb 2007
    Ubicación I´ll be long gone when you get here
    Edad 35
    Mensajes 4.310
    LOL, correcto, si quiere subir octanos para mejorar un carro turbo talvez, pero si es un motor aspirado, ojala stock, mejor solo usa un octane booster, que le sirve para lo mismo, y gasolina super y ya. Puede más bien joder el motor eso si.
  8. #8
    Avatar de Alex_ander323
    Spammer
    Fecha de ingreso Mar 2006
    Ubicación Quepos, Costa Rica, Costa Rica
    Edad 37
    Mensajes 3.117
    Correcto, de nada sirve mas octanaje del que el motor puede aprovechar, recuerden que mas octanaje es mas estabilidad en la gasolina es mas lenta para explotar o aguanta mas compresión del cilindro para hacer la explosión y si la relación de compresión es mas baja no se aprovecha del todo, mas también la ignición / chispa / tiempo va de la mano
  9. #9
    Avatar de EstebanVenon
    TR Master
    Fecha de ingreso Dec 2007
    Ubicación A mas de 100kph :plop
    Edad 35
    Mensajes 10.538
    la gas celeste q compramos por galon y se le llama entre comillas de avion es gasolina que se usa en avionetas.... dicha gas q se consigue aun, es la q se cambia entre vuelos y ahi en esos cambios se pierde un pokito y es la q uno compra... todavia se consigue pero es dificil....

    esta gas se combina con la super para conseguir una mejor explosión... ponerla sola... no se me daria miedo... por que es una gas por decirlo asi muy seca, comparada con la gas super q es como aceitosa.

    La VP PURA es toda pero para motores de alta compresión 11 a 1 por ahi y mas arriba si se puede 200psi por cilindro... ahi es donde se saka mejor rendimiento, ojala con bobina chiva, un MSD y bujias frias, ademas q estas formulas son caras muy caras, en Larsson Motors la puede comprar.

    Para un carro daily lo mejor es llevarlo bien afinadito, en optimas condiciones y le puede hechar una latita de torco con mas de medio tanque de super... por que en lugar de conseguir beneficio mas bien puede causar daños a los internals del motor... El torco lo venden en diferentes chantes como Valverde Racing... q de hecho visperas a cada inter venden Aros, gomas y aditivos de competición...

    Ademas mucho depende del setteo si anda stand alone o piggy back para controlar la mezcla y otros sensores ya se el solenoide de la valvula variable..... para asi conseguir un mejor rendimiento


    saliendo un poco del tema para un inter q son a lo mucho 5 a 6 vueltas dependiendo del circuito lo mejor es hacer upgrade en frenos y suspencion sin dejar de lado todo lo relacionado con el enfriamento del motor.

    Saludos.
    -------------------------------------------------------------------------
    [email protected]


  10. #10
    Avatar de borrego
    Novato
    Fecha de ingreso Jan 2009
    Ubicación Sagrada Familia
    Mensajes 463
    la gas celeste q compramos por galon y se le llama entre comillas de avion es gasolina que se usa en avionetas.... dicha gas q se consigue aun, es la q se cambia entre vuelos y ahi en esos cambios se pierde un pokito y es la q uno compra... todavia se consigue pero es dificil....

    esta gas se combina con la super para conseguir una mejor explosión... ponerla sola... no se me daria miedo... por que es una gas por decirlo asi muy seca, comparada con la gas super q es como aceitosa.

    La VP PURA es toda pero para motores de alta compresión 11 a 1 por ahi y mas arriba si se puede 200psi por cilindro... ahi es donde se saka mejor rendimiento, ojala con bobina chiva, un MSD y bujias frias, ademas q estas formulas son caras muy caras, en Larsson Motors la puede comprar.

    Para un carro daily lo mejor es llevarlo bien afinadito, en optimas condiciones y le puede hechar una latita de torco con mas de medio tanque de super... por que en lugar de conseguir beneficio mas bien puede causar daños a los internals del motor... El torco lo venden en diferentes chantes como Valverde Racing... q de hecho visperas a cada inter venden Aros, gomas y aditivos de competición...

    Ademas mucho depende del setteo si anda stand alone o piggy back para controlar la mezcla y otros sensores ya se el solenoide de la valvula variable..... para asi conseguir un mejor rendimiento


    saliendo un poco del tema para un inter q son a lo mucho 5 a 6 vueltas dependiendo del circuito lo mejor es hacer upgrade en frenos y suspencion sin dejar de lado todo lo relacionado con el enfriamento del motor.

    Saludos.
    la explicacion que mas o menos queria pregunte lo de la gasolina de avion por la simple duda que me tenia de como era la cosa... el dia de hoy le meti un torco al carrito con gasolina super ya que mi motor de fabrica me pide 95 octanos o mas una ves le hecharon regular y solo cabesear.. en fin le heche el torco y se siente mas sueltillo el motor en resumen si sirve de algo aumentar el octanaje pero tampoco es la gran cosas con motores de bajos performans
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