Calentamiento civic ex 2002

[cesar chavez derios]

BUENAS GENTE.... ES PARA VER SI ME PUEDEN AYUDAR CON ESTE PROBLEMA Q YA ME TIENE HARTO Y Q ME HA HECHO GASTAR PLATA EN PUTX...... TENGO UN CIVIC COUPE EX 2002 D17A2 V-TEC, SOY DEL PUNTARENAS, DESDE HACE MUCHO EL CARRO CALIENTA POR TIEMPOS Y POR OTROS NO, DIGAMOS MAS Q TODO CALIENTA CUANDO VOY A SAN JOSE, Y CUANDO VENGO DE REGRESO HACIA EL PUERTO YA NO CALIENTA....OK LO LLEVE A UN MECANICO, LE CAMBIAMOS TERMOSIWT, TERMOSTATO, BAQUETEAMOS EN RADIADOR, LE PUSIMOS EL REFRIGERANTE ORIGINAL... Y SIEMPRE CUANDO VOY A SAN JOSE CALIENTA, OK ENTOCES LE CAMBIAMOS LA FAJA DE DISTRIBUCION ORIGINAL, LE REVISAMOS LA BOMBA DE AGUA Y ESTA PERFECTA, OK BAJO AL PUERTO Y NADA Y VUELVO A SUBIR Y OTRA VES CALIENTA, OK POR ULTIMO RECTIFICARON EL CABEZOTE, LE PUSIMOS EMPAQUE NUEVO, OK ....FUI A LIBERIA NO CALIENTA, ANDO POR TODO PUNTARENAS ATIZADO Y NO CALIENTA, TODO ES Q SUBA A CHEPE Y MAS ARRIBA DE OROTINA EMPIEZA A CALENTAR, ya no se q putas hacer, , LO Q HE NOTADO ES Q LA BOTELLA DE RESERVA SE LLENA POR COMPLETO DEL REFRIGERANTE , ME RECOMIENDAN CAMBIAR EL TAPON DE RADIADOR, OK LO VOY A HACER, Y VOY A PONER LOS ABANICOS DIRECTOS, Y ASI VOY A SUBIR A CHEPE, ES LA ULTIMA PRUEBA Q HAGO O Q ME ACONSEJAN, DONDE LO LLEVO, YA ME TIENE CANSADO ESTE PROBLEMA.......TODO MUNDO Q LO VE, DICE Q RARO, EL TERMOSTATO SIRVE, EL TERMOSWICH SIRVE, ...................DONDE LO LLEVO O Q ME ACNSEJAN HACER,.........

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Pd: Revisaron los cilindros y el block y dice el mecanico q le cambio el empaque de cabezote, q no tiene ni reventaduras y esta rayado......

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El carro antes y despues de cambiar el empaque de cabezote calienta o por aquello de la torqueada.......... Pero solo calienta cuando voy a san jose y cuando vuelvo al puerto ya no calienta.......

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Tambien los escanean y todos los sensores salen bien

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en el aceite no hay agua, ni el agua aceite....

[cesar chavez derios]

ya le metieron presion por el radiador y no la pierde.....dicen en radiadores cerdas q todo esta bien y no tiene fugas, entonces q sera

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cuando el colan pasa al reservorio se llena , pero no la vota

[jalpizar]

un mae una vez acá en el foro tenía un problema con una starex, algo parecido (ME CORRIGEN SI ME EQUIVOCO) y era el tapón que dejaba salir presión algo así.....

[El Profe]

Mae si le calienta siempre en el mismo lugar, no pase por ahi , cambie de ruta

Hablando en serio, di mae, si ya le hizo practicamente todo lo habido y por haber, lo que queda es venderlo.

[jalpizar]

esq si el tapón no es de la presión correcta da problemas

Si yo tenía la idea que a alguien le había pasado eso mismo ... y solo cuando subía a montaña. debe andar por ahí el asunto

[cesar chavez derios]

voya probar con el tapon y ver el termostato haber q pasa

[cesar chavez derios]

una pregunta mas, he notado q el radiador tira burbujas de aire ok, este carro o estos modelos no traen para purgar ya llame a la honda, es normal q tire burbujas de aire en estos carros d17a2????????????????? ahora tambien me fije q hay un reguero de aceite por un retenedor de distribucion, eso puede causar el calentamiento o no....

[JWeis]

Mmm que raro... Es cuando va subiendo que se calienta, y con ese monton de cosas que le ha hecho ya ni idea de que podrá ser, yo me inclinaria por el cabezote reventado, si fuera el termostado se queda pegado siempre, es como cuando el carro va mas exigido talves tenga una fisura interna el cabezote y se abre a mas temperatura ( como cuando uno sube)

[Nitto1105]

Mae no es por aguevarlo pero siempre que el refrigerante se queda en el reservorio es simplemente cambiar el tapon eso es como regla general. Manda que con todo lo que le hicieron no le allan cambiado el tapon del radiador. es mas hasta lo puede probar antes de cambiarlo para que no malgaste la plata.

[cesar chavez derios]

bueno ya lo lleve a un especialista en honda y le hicieron la prueba de fugas y salio positiva........ok hace como 2 meses habia cambiado el empaque (REPUESTOS OCA) no original pero americano, y el mecanico lo torqueo con 55 lbs ok....... el especialsita en honda lo primero q me pregunto fue si el empaque era original, pq si no lo es da problemas, ya anteriosmente habian restificado el cabezote y le puse este empaque, entonces ahora esta soplado, tampoco le midieron si estaba torcida la cara del blok....ok mi pregunta es se me habra soplado por no ser original el empaque y hubo falla en el torque o la falla estuvo en la rectificadora o sera q el block esta pandeado(dice el mecanico q es dificil por q se veia bien........

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ya q el agua esta comunicada con el clindro 1,....ok lo mas barato es cambiar el empaque y revisar los tornillos y las roscar y medir la cara del block, pero si la cara esta doblada hay q bajarla y anillar y le verdad no tengo mucho efectivo para ese trabajo..... entonces q me aconsejan le hago el intento o me preparo economicamente para lo peor, ya q estamos hablande de 400 mil o mas............

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variara mucho del empaque origianl de faco a el empaque generico americano......................sera ese el problema o sera el torque

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o el problema sera en q el mecanico primero le metio 55lbs de presion(q el especialista q esta bien) y luego lo retorqueo con 58( q el especialista dice q eso motores no se retorquean)