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Tema: Problema alto consumo combustible sentra b14

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  1. #1
    Avatar de R1ch1
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    Angry Problema alto consumo combustible sentra b14

    Buenas amigos,

    Primero que nada soy nuevo por aca en el foro.

    Les comento tengo un sentra B 14 año 98, AUT, y esta EXTREMADAMENTE gaston, calculo 4-5 km x lt .

    Se escaneo, sin problemas, gases pasa super bien. El check esta apagado. lo siento un poco sin fuerza tambien.

    Ahora el asunto es el siguiente, le medí compresión y me tiro 120 psi en el pistón 1, y 140 en los otros 3, el carro esta quemando un poco de aceite aunque no humea, a lo que yo tengo entendido y por experiencias anteriores, no debería afectar TANTO en el consumo de combustible.

    Estoy seguro que aun despues de anillarlo el carro para a quedar igual de gaston.

    algún consejo? experiencias anteriores?

    Sldos.
  2. #2
    Avatar de aazofeifa
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    despues de anillarlo le va a quedar como debe ser

    al estar con compresion baja el motor hace un esfuerzo excesivo y consume la gas a chorros, y aun asi no le jala

    por cierto esa compresion esta super fatal
    ass or gas... no one rides for free
  3. #3
    Avatar de R1ch1
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    Gracias aazofeifa, otra cosa que me indicaron es que algunos de esos carros tiene solo 2 anillos en lugar de 3, como usualmente tienen, lo que no se es como identificarlos, porque un mae me dijo que por tener 2 tenia menor compresión (no tan baja supongo) lo que me dijeron fue que me consiguiera pistones de 3 anillos mejor.
  4. #4
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    Gracias aazofeifa, otra cosa que me indicaron es que algunos de esos carros tiene solo 2 anillos en lugar de 3, como usualmente tienen, lo que no se es como identificarlos, porque un mae me dijo que por tener 2 tenia menor compresión (no tan baja supongo) lo que me dijeron fue que me consiguiera pistones de 3 anillos mejor.
    ese motor del 96 al 99 es el mejor ga16, trae 2 anillos para reducir la resistencia en los cilindros y trae como 5hp mas que los demas
    yo le dejaria los de dos anillos, es un sabor bien breteado, yo tuve un ga16de 99 en una b12 y breteaba mucho mejor que otras con los de 3 anillos
  5. #5
    Avatar de R1ch1
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    ese motor del 96 al 99 es el mejor ga16, trae 2 anillos para reducir la resistencia en los cilindros y trae como 5hp mas que los demas
    yo le dejaria los de dos anillos, es un sabor bien breteado, yo tuve un ga16de 99 en una b12 y breteaba mucho mejor que otras con los de 3 anillos
    interesante este dato... seguro el otro fin de semana lo abro a ver si aguanta anillada, sino le meto sobre medida cortados a .10
    porque cambiar cilindros como que no....
  6. #6
    Avatar de aazofeifa
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    interesante este dato... seguro el otro fin de semana lo abro a ver si aguanta anillada, sino le meto sobre medida cortados a .10
    porque cambiar cilindros como que no....
    si dele sobremedida, si el motor esta standard le queda bien

    si ya estaba traveseado lo que se hace es encamisar para dejar original

    recuerde que es muy probable que tenga q cambiar pistones tambien
  7. #7
    Avatar de R1ch1
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    si dele sobremedida, si el motor esta standard le queda bien

    si ya estaba traveseado lo que se hace es encamisar para dejar original

    recuerde que es muy probable que tenga q cambiar pistones tambien
    Di yo usualmente meto sobremedida aunque estén a a 10 o a 20, y meto pistones nuevos si los veo arrecostados o con mucho desgaste en la ranura entre anillos, y nunca he tenido ningún problema...
  8. #8
    Avatar de JWeis
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    La verdad no creo que el consumo sea por eso... yo he visto un montón de carros con 140 PSI, ya es un motor viejo, pedirle 180 PSI está jalado.


    Si debe afectar el consumo pero no tanto
    .... Poco de rajones
  9. #9
    Avatar de R1ch1
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    La verdad no creo que el consumo sea por eso... yo he visto un montón de carros con 140 PSI, ya es un motor viejo, pedirle 180 PSI está jalado.


    Si debe afectar el consumo pero no tanto
    Es correcto, el problema es que no se ni por donde empezar.....ya que gases pasa bien, y la escaneada salio bien tambien...

    Otro dato es que en la mufla se ve mucho ollin, pura gasolina cruda, si fuera por compresion por lo menos quemaria la gasolina.
  10. #10
    Avatar de Verna2000
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    que tal anda de bujias, cables, distribuidor, chispa adelantada/atrasada, catalizador, inyectores, filtros, etc etc etc

    parece mentira pero cada cosita afecta...

    tambien la caja de cambios porque aun cuando el motor este en toas si la caja no hace bien los cambios no le va a rendir la gas...
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