Tema: Presión de aire en llantas "slicks"

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  1. #1
    Avatar de FX
    FX
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    Fecha de ingreso Aug 2003
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    Presión de aire en llantas "slicks"

    Gente,

    Como muchos sabrán, este próximo domingo hay Track Day en La Guácima...

    He corrido muchas veces en Interclubes con llantas de calle, pero recientemente me compré unas llantas slicks que me gustaría usar el domingo y la verdad no sé a cuántas PSI debería inflarlas...

    Algunos dicen que 25 psi, otros que 20 psi (lo cual me parece demasiado bajo)... Son aros 16" y un carro con tracción en las 4 ruedas...

    Cuál sería la presión adecuada según sus experiencias?
  2. #2
    Avatar de Papashanty
    TR Master
    Fecha de ingreso Mar 2009
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    que bueno track day! no sabia que había!!


    yo diría que unas 25 o un poco mas
  3. #3
    Avatar de Crazy Shine
    Novato
    Fecha de ingreso Aug 2011
    Mensajes 513
    Tome en cuenta el aire con el que inflo las llantas. Si le puso aire de bomba probablemente tiene mucha agua, al calentarse la llantas el agua se evapora y aumentan los PSI, aunque parezca increible, esto aumenta hasta 10psi en una llanta grande. Le puede subir talvez unos 4psi en la suya? Por ahi maso..
  4. #4
    Avatar de aazofeifa
    TR Master
    Fecha de ingreso Sep 2007
    Ubicación no se, tengo un monitor en frente
    Edad 36
    Mensajes 7.393
    uselas en 28
    por que?
    por que el heat que mandan es muy poco tiempo para poder calentar al maximo las gomas, si ud las pone a 25 no le va a dar chance de que calienten lo suficiente para que lleguen a un buen punto de presion

    si uno pudiera hacer los heats seguidos seria otra cosa, pero en los track days uno corre uno y a el resto de carros estan alineados entonces uno tiene que esperar para poder volver a mandarse
    ass or gas... no one rides for free
  5. #5
    Avatar de aazofeifa
    TR Master
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    uselas en 28
    por que?
    por que el heat que mandan es muy poco tiempo para poder calentar al maximo las gomas, si ud las pone a 25 no le va a dar chance de que calienten lo suficiente para que lleguen a un buen punto de presion

    si uno pudiera hacer los heats seguidos seria otra cosa, pero en los track days uno corre uno y a el resto de carros estan alineados entonces uno tiene que esperar para poder volver a mandarse
  6. #6
    Avatar de Papashanty
    TR Master
    Fecha de ingreso Mar 2009
    Mensajes 10.854
    tiene razón azofeifa, yo no tome en cuenta el tiempo que iba a durar parado, cierto, mejor en 28
  7. #7
    Avatar de JWeis
    Conocedor
    Fecha de ingreso Sep 2009
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    si las usa muy bajas es peor, se sobrecalientan y tienden a salirse del aro
    .... Poco de rajones
  8. #8
    Avatar de FX
    FX
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    Mensajes 1.388
    Ok entendido... Entonces vamos a probar a 28...

    De verdad se siente la diferencia entre llantas de calle y slicks en tan pocas vueltas?
  9. #9
    Avatar de aazofeifa
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    Ok entendido... Entonces vamos a probar a 28...

    De verdad se siente la diferencia entre llantas de calle y slicks en tan pocas vueltas?

    uf mae es abismal la diferencia, ud siente el control en la calle y mas si anda barras tensoras

    lo que tiene que hacer en la vuelta de reconocimiento es mecerse bastante para que calienten un poquito, no va a ser mucho pero algo ayuda
  10. #10
    Avatar de aazofeifa
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    por cierto que carro tiene ud?
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